俄罗斯科学院西伯利亚分院理论与应用力学研究所YuryS. Kachanov学术报告
俄罗斯科学院西伯利亚分院理论与应用力学研究所Yury S. Kachanov教授报告：
三维边界层转捩机理及控制 ---- 邀请人：潘翀
在北航“空天多尺度力学与热力学”111引智基地的支持下，应我院潘翀副教授邀请，俄罗斯科学院西伯利亚分院理论与应用力学研究所Yury S. Kachanov教授于2018年11月12日~15日访问北航学院流体力学研究所、教育部流体力学重点实验室。Kachanov教授于2018年11月13日在流体所会议室做了题为“三维边界层转捩机理及控制”（3D boundary layer transition:mechanisms and control）的学术报告。报告由潘翀主持，北京航空航天大学师生三十余人听取了学术报告。
Kachanov教授在剪切流动稳定性的实验研究方向从事基础和应用基础研究长达30年，是这一研究方向的世界顶级专家，在Annual Reviewof Fluid Mechanics、Journalof Fluid Mechanics等流体力学顶级期刊发表学术论文100余篇。其关于后掠机翼边界层转捩机理和控制的研究，长期获得美国波音公司的资助，部分研究成果已经成功应用于波音系列客机中。因其在剪切流动稳定性上做出的突出贡献，Kachanov教授于2008年被授予德国航空航天学会授予路德维希-普朗特奖（TheLudwig Prandtl-Ring），该奖一直被视为欧洲航空航天学术研究的最高荣誉之一。Kachanov教授与北航流体力学研究所保持了二十余年的合作关系。双方在边界层转捩非线性阶段的湍流结构演化、飞机尾涡稳定性与控制等研究方向上进行过深入的合作研究，研究成果发表在流体力学领域高水平SCI期刊上，并在国际学术会议上做邀请报告。
经济性是民航客机的关键性技术指标，高雷诺数条件下后掠机翼的边界层转捩将直接影响民机的巡航阻力。后掠翼转捩受到横流效应的影响，转捩过程和转捩机理十分复杂，现有的数值预报手段的预报误差较大。对后掠翼横流转捩的物理图景进行精细的实验研究、并进一步发现新的转捩路径，对于发展考虑横流效应的线性/弱非线性稳定性理论、建立新的转捩预测模型具有重要的意义。在本次报告中，Kachanov教授对其领导的研究团队三十年来针对后掠机翼边界层转捩开展的相关实验和理论研究工作进行了详细的综述。他指出，中国即将研制的宽体客机，由于机翼绕流的雷诺数更高、机翼面积更大，因此面临的后掠机翼边界层转捩对巡航经济性的挑战更大；以规则粗糙为代表的后掠翼边界层转捩被动流动控制技术，将是最有可能改进大型民航客机巡航经济性的方法之一。
北航师生在报告后就三维边界层转捩这一问题进行了深入讨论交流，为进一步国际合作奠定了基础。
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